專注對(duì)人來講是不是一個(gè)好品質(zhì)?我們會(huì)毫不猶豫說是。

專注對(duì)企業(yè)來講是不是一件幸事，我們可能會(huì)想一下，但最終還是會(huì)說，是。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，有需求存在的地方，就不乏有想辦法去滿足的人。當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”從一個(gè)概念變成多種場(chǎng)景的實(shí)地應(yīng)用，還沒有互聯(lián)網(wǎng)化的場(chǎng)景都是待挖掘的需求點(diǎn)。公交因?yàn)闈M足絕大多數(shù)用戶日常出行的基本需求、日使用頻率較高(指至少每日都會(huì)使用2次及以上)、使用方便、以及使用人數(shù)眾多，而成為當(dāng)之無愧的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口。因此，公交的互聯(lián)網(wǎng)化，已被各大城市提上日程。北京公交的2016年企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告中“互聯(lián)網(wǎng)+公交”創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展被列為六大發(fā)展戰(zhàn)略之一。而且，杭州已經(jīng)上線了公交一體化POS機(jī)，實(shí)力為互聯(lián)網(wǎng)+公交作出表率。

接下來，一定會(huì)有更多的城市加入這一行列，而同時(shí)，想要分一杯羹的企業(yè)也會(huì)趨之若鶩。但雖說網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，許多信息是透明的，但透明的信息中必有許多不透明的地方。所以作為消費(fèi)者，想要在消費(fèi)前全面了解一件事、一個(gè)事物是很難的，起碼也是很累的。

非為不想，畏出錯(cuò)耳。擺在各家城市面前的難題就是：為市民出行負(fù)責(zé)，謹(jǐn)慎選擇公交一體化POS機(jī)具制造商進(jìn)行合作。

市場(chǎng)上加速涌入的良莠不齊的設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)上虛虛實(shí)實(shí)亦真亦假的廣告，在無形中加大了甄選難度。怎么選?有一個(gè)比較穩(wěn)妥的方法是，跟著有經(jīng)驗(yàn)的人，看他給自己選擇了什么，然后相信他的選擇。對(duì)公交一體化POS機(jī)的選擇，跟著杭州十有八九是不會(huì)錯(cuò)的，杭州的選擇是國(guó)朗科技(一家專注于提供智能化支付平臺(tái)產(chǎn)品、服務(wù)及解決方案的企業(yè))。

接下來我們說說杭州。眾所皆知杭州在互聯(lián)網(wǎng)方面是無可比擬的：根據(jù)中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”社會(huì)服務(wù)指數(shù)分析報(bào)告披露，杭州位列中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+社會(huì)服務(wù)指數(shù)榜首;在中國(guó)城市商業(yè)魅力排行榜6項(xiàng)指標(biāo)中均表現(xiàn)不凡(排名分別為2、3、8、1、2、3)。排名第一的這一項(xiàng)是“城市人活躍指數(shù)”， 該指數(shù)包含三個(gè)次指數(shù)：消費(fèi)活躍指數(shù)、不安分指數(shù)、夜間活躍指數(shù)，而“公共交通夜間活躍度”正是“夜間活躍指數(shù)”的重要內(nèi)容。

當(dāng)然，除了相信“聰明人”的判斷，我們當(dāng)然也要有自己的判斷。

據(jù)筆者了解，全國(guó)公交支付機(jī)具終端設(shè)備的廠家公司大概有30家甚至更多，但公交公司常見到的品牌不足10個(gè)，其中大多數(shù)廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品以及公交巴士公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的設(shè)備，大多是2、3代機(jī)具，但2、3代機(jī)具并不具備全支付功能，也就是只能刷卡(市民卡、一卡通、IC卡等)，而無法使用移動(dòng)端支付，更不用說銀聯(lián)云閃付功能。

意料之內(nèi)，目前也有好多廠家嘗試升級(jí)POS，使其可刷金融卡，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全支付。但是目前為止，已投入現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的品牌不多，大規(guī)模投入應(yīng)用的應(yīng)該只有 “國(guó)朗科技”這個(gè)品牌，是全國(guó)首創(chuàng)。

目前，公共交通移動(dòng)支付已經(jīng)在杭州、江蘇、廣州等城市運(yùn)營(yíng)上線，國(guó)朗科技的這款移動(dòng)支付設(shè)備-工業(yè)級(jí)pos機(jī)，在同支付寶合作中開發(fā)實(shí)現(xiàn)了雙離線支付功能，此功能可以有效提高網(wǎng)絡(luò)不佳的情況下乘車的便捷性，也為在其他中小城市和移動(dòng)支付普及不高的城市推廣奠定基礎(chǔ)。移動(dòng)支付可以解決現(xiàn)金、找零問題，基于互聯(lián)網(wǎng)的信用體系，坐公交刷支付寶后完成身份驗(yàn)證就能上車，扣款發(fā)生在交易請(qǐng)求后，即使賬戶里沒有錢，也可以通過花唄支付。

除去支付寶雙離線支付，被業(yè)界譽(yù)為未來線下支付主要手段的銀聯(lián)云閃付，應(yīng)用在公交領(lǐng)域也是一項(xiàng)首創(chuàng)。與APP掃碼支付相比，銀聯(lián)云閃付更為便捷。APP掃碼支付的一般步驟：手機(jī)亮屏、解鎖、打開APP、啟用攝像頭和對(duì)應(yīng)的掃碼功能，聯(lián)網(wǎng)確認(rèn)后完成支付;而“云閃付”不需要“解鎖、亮屏幕、打開APP”等步驟，只要一臺(tái)綁定云閃付的設(shè)備(帶閃付標(biāo)記的銀聯(lián)卡可以直接刷卡支付，無需綁定其他設(shè)備)——可以用手機(jī)，也可以是手環(huán)等，只要進(jìn)入POS機(jī)的感應(yīng)區(qū)，就可一步到位，完成支付。再以手機(jī)為例，綁定了云閃付的手機(jī)在黑屏狀態(tài)下可以直接“刷卡”，全程只需識(shí)別指紋即可成功購(gòu)票。

且不說公共交通移動(dòng)支付在實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通中的重要作用，市民的出行新體驗(yàn)才是最值得關(guān)注的地方。為此，相信國(guó)朗科技的工業(yè)級(jí)全支付一體POS機(jī)會(huì)在公共交通智能化創(chuàng)新史上留下應(yīng)有的印記。